Autobauer, wo liegt deine Rolle?

Aus Herstellern werden Dienstleister. Ein prominentes Beispiel hierfür ist Spotify. Der heute am Marktanteil gemessen weltweit größte Musikstreaming-Anbieter revolutionierte 2008 die Musikindustrie, indem er ein neues  Geschäftsmodell einführte, welches auf dem Streaming von Liedern statt auf deren Erwerb beruht (Economic Times 2018, NY Times 2018). Mit anderen Worten: Die Wahrnehmung von Musik als ein zu kaufendes Produkt, etwa in Form einer CD oder einer mp3-Datei, wandelte sich mit Spotify zu der einer Dienstleistung, dem Musikstreaming.

Auch in der Automobilindustrie gewinnt die Dienstleistung (Mobilität) gegenüber dem Produkt (Fahrzeug) an Bedeutung.

Einer Prognose zufolge werden Umsätze mit On-Demand-Mobilitätsdienstleistungen und datenbasierten Dienstleistungen in der Automobilindustrie von 30 Milliarden US-Dollar im Jahr 2015 auf 1,5 Billionen US-Dollar im Jahr 2030 ansteigen. Der Umsatzanteil dieser Dienstleistungen am Gesamtumsatz in der Industrie – inkl. traditionellem Fahrzeugverkauf und After Sales-Services – stiege somit von 0,8 auf 22 Prozent an.

Angesichts der Chancen auf neue Einnahmequellen investieren deutsche Automobilkonzerne zunehmend in den Aufbau sogenannter  Mobilitätsökosysteme – Service-Ökosysteme mit der zentralen Dienstleistung Mobilität. Diese heißen beispielsweise „Volkswagen We“, „Mercedes me“ oder „Audi connect“ und bieten Endkunden ein nahtlos integriertes Erlebnis möglichst aller Dienstleistungen einer Marke.

Die richtige Strategie beim Aufbau des eigenen Ökosystems zu fahren, wird zunehmend zu einer Existenzgrundlage. Aber woraus besteht ein Mobilitätsökosystem?
 

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